的士投資回顧
本人層於2006年贊寫的士投資錦襄,當時市區的士新車價是353萬,01年車是336萬,今天全新車是393萬,01年車是368萬,沒有改變是15250部市區的士維持不變,新界的士是2838部,大嶼山的士是50部,數量是沒有改變.
車主登記就改變了,運輸署於2009年6月30日資訊是,市區的士登記車主數目有9485人,新界的士登記車主數目有1644人,大嶼山的士登記車主數目有41人,總登記車主數目為11,170人,司機數字約為36000人,的士起碼是養活了36000個香港家庭.,亦每天為110萬人提供交通使用.
維堯的士行業有關連業務就有維修車房,的士買賣車行,的士貸款金融機構,它所產生經濟動力不容忽視,它所產生就業人數相信會超越100,000人,故它在香港經濟發展中,亦佔有重要的一環.
的士牌照成為金融工具是鐵一般事實,我們政府對它的監管亦沒有什麼特別限制,以往的士過戶(轉名)只須簽署運輸署過户文件就可以轉讓,自1994年7月起就一定要車主到運輸署的士組做見證過户(又叫卜手指)才可轉讓,的士買賣基本是靠行業的自律.有幸香港的士小已商總會於1994年成立,有關的士買賣亦担任調解訟裁,
自1998年金融風暴後對銀行有關的士貸款徹至上限,於2002年取消改為由銀行自己决定為不超過市場價85%,貸款代理實物担保額亦不得超過20萬,以往的士貸款是用定息做按揭,現用浮息做,故同樓宇貸款相約,貸款年期可達25年.
的士投資基本知識
的士是一種交通工具，同時間亦是一種投資工具，因為的士的牌價有相當彈性，會隨著時場的供求而作出變動。當經濟繁榮時，的士營業額便會上升，經營成本下降，則投資者及的士司機的收入亦相對增加，的士因而成為一種投資工具。
投資者營運
作為長線投資者，的士之買賣方便，亦不用擔心經營環境、產品之質素及行業之競爭。而且的士牌照屬永久性，轉讓費用亦低。加上道路及交通之限制，政府亦制定了的士牌照之供應條件，不會濫發，的士數量不會大幅增加，亦可減少供過於求之憂慮。集合種種有利因素，令的士業成為較穩健之長線投資。
自顧營運
的士司機之投資者，一方面可享有以上投資好處，另一方面有彈性工作時間及穩定收入之職業，更可擁有個人之事業發展機會。
投資者要留意之事項
1. 計程車牌照的價格是由市場價格決定的。而車身價格則包括首年的牌照費、車身的入口稅、驗車費、改裝費、保險費、收費錶及對講機等。
2. 首期、車價及牌價之比例：由於每個人所能負擔的本金及供會數額各有不同，所以要留意本身所能財政負擔。
3. 的士管理：可交由車行管理，車行會以中介人角色協助車主尋找司機。而車主本身亦可自行尋找司機。
4. 新車營運年期一般可達七年，每年之折舊率為20%。
5. 的士牌價可升亦可跌,在購買前要衡量本身所能承受的風險。
6. 政府對的士策略有相當彈性,到某一時期如的士數量不夠,可能會再發牌,因此亦會購成風險。
7. 利率的變動會對供車人仕做成影響。
的士投資基本知識是取錄的士聯合交易所
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