截至2019年08月31日 登記的士車主數目市區7893新界1263大嶼山67, 過户的士數目市區180部.新界11,大嶼山0部,小巴25部,巴士140部 新登記石油氣的士數目市區82部新界4部. 擁有一部的士車主數目市區有6048個, 新界有956個. 擁有二部的士車主數目市區有982個, 新界有158個. 擁有三部的士車主數目市區有298個, 新界有54個. 擁有四部的士車主數目市區有178個, 新界有26個 擁有五部的士車主數目市區有91個, 新界有9個. 首位單一車主擁有最多的士數量, 市區583部,新界169部. 次位單一車主擁有最多的士數量, 市區264部,新界94部. 第三位單一車主擁有最多的士數量,市區244部.新界66部 第四位單一車主擁有最多的士數量,市區174部,新界62部. 第五位單一車主擁有最多的士數量,市區165部,新界50部. 市區的士己登記行車証有15231部, 新界的士己登記行車証有2834部, 公共小巴己登記行車証有4326部, 非專利巴士己登記行車証有7143部 最新石油氣的士價格 市區: 515 萬 新界: 435 萬 大嶼山: 560 萬
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意見留言
留言者
: 日本仔
電郵
:
他朝君體也相同
日期
: 2019-05-10 06:03:12
意見
: 八國聯軍 2019 反擊 中華侵略戰 誰勝誰負
日本戰後經濟起飛 當時資金不斷向外走 用銀彈攻勢 向外擴散 結果 美國佬 對日本看不過當成 眼中釘 最後簽下不平等條約 日本每年需要向美國購買 30%美國國債 迫使日元大幅升值 減低競爭力 日元升值
導致 日本經濟衰退 已經 30年 歷史會否重現 大中華 香港 何去何從 人民 如何自處
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首頁 > 福匯市場觀點 > 日圓與美元匯率的歷史發展
日圓與美元匯率的歷史發展
文章分類: 外匯學習
標簽: 外匯美元走勢 主要外匯貨幣對 日圓 美元 日圓兌美元走勢 個人外匯投資
發佈時間: 2018-5-28
日圓在儲備貨幣的國際構成比例僅次於美元、歐元和英鎊，名列第四位。日圓美元貨幣對是流通量較高的貨幣對之一。日圓與美元匯率的發展可以分為兩個階段來討論：二戰至1990年期間的變動，及1990年至今的匯率變動。
二戰後，日圓極度貶值。日本政府為了促進經濟恢復，採用赤字政策，大量發行貨幣並不加限制地向企業發放貸款，從而引發國內通貨膨脹。1945年，日本實行固定匯率制，匯率為360日圓兌1美元。隨著日本經濟的復蘇，對美國貿易順差的加大，日圓升值的呼聲增強。1971年，時任美國總統的尼克松宣布放棄美元對黃金的固定比價，標誌布雷頓森林體系被破壞，日圓開始升值。當時的日本政府希望通過干預措施穩定日圓匯率，但是並沒有維持多久，到1974年時匯率下跌到300日圓兌1美元。1975年後，日美貿易擴張，1978年匯率達到170日圓兌1美元左右的高價。之後，由於第二次石油危機導致石油價格上漲，美國開始出現通貨膨脹。美國國內提升利率，控制貨幣發行以期降低通貨膨脹，美元升值，日圓貶值。1985年5月日圓兌美元匯率大約在250：1。1985年，在美國政府的主持下，日本、聯邦德國、英國、美國和法國簽訂廣場協議，共同促進美元貶值。隨後，日圓升值，1987年時更是達到120日圓兌1美元。1987年2月美國又號召7國財長在法國巴黎盧浮宮召開會議，會議達成了制止美元進一步貶值的諒解，即盧浮宮協議。此後日圓發生了一定幅度的貶值。
日圓與美元匯率的歷史發展
圖片來自維基百科：二戰後日圓美元匯率歷史走勢圖，過往表現對未來結果並無指示作用。
進入1990年代，日美貿易順差依然存在。美國自身的赤字政策導致美元貶值，日圓相應升值。1995年中日圓兌美元達到了80：1的高價。1998年，日圓因為亞洲金融危機下跌至145日圓兌1美元。2001年911事件後，美元貶值，但是由於日本銀行的干預，日圓仍然呈下跌趨勢。2008年全球金融海嘯，日圓因為避險資金強勁升值。2011年10月31日，日圓一度升至75.57兌1美元。目前日圓兌美元的匯率大約在110日圓兌1美元左右。
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