截至2019年08月31日             登記的士車主數目市區7893新界1263大嶼山67,     過户的士數目市區180部.新界11,大嶼山0部,小巴25部,巴士140部     新登記石油氣的士數目市區82部新界4部.     擁有一部的士車主數目市區有6048個, 新界有956個.     擁有二部的士車主數目市區有982個, 新界有158個.     擁有三部的士車主數目市區有298個, 新界有54個.     擁有四部的士車主數目市區有178個, 新界有26個     擁有五部的士車主數目市區有91個, 新界有9個.     首位單一車主擁有最多的士數量, 市區583部,新界169部.     次位單一車主擁有最多的士數量, 市區264部,新界94部.     第三位單一車主擁有最多的士數量,市區244部.新界66部     第四位單一車主擁有最多的士數量,市區174部,新界62部.     第五位單一車主擁有最多的士數量,市區165部,新界50部.     市區的士己登記行車証有15231部,     新界的士己登記行車証有2834部,     公共小巴己登記行車証有4326部,     非專利巴士己登記行車証有7143部     最新石油氣的士價格   市區: 515 萬     新界: 435 萬     大嶼山: 560 萬    
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意見留言
留言者 : 非優質的士 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-06-30 22:27:45
意見 : 政府 回購所有非優質的士
最近特首梁掁英接受南華早報訪問時,狂插領展的經營手法,只顧尋求最大租金收入,点知被領展反擊,歡迎政府回購領展,到時政府鐘意十年唔加租都可以。同樣道理,政府把所有非優質的士回購,到時政府鐘意用甚麼形式去經營都可以,而且市面上再沒有非優質的士存在,甚麽濫收車資,拒載,揀客和兜路都不會再發生,警察又不用放蛇,可以專心對付其它罪案,況且600架優質的士相對一萬八千多輛非優質的士,起到改善服務的效果始終有限,衷心希望政府認真考慮回購所有非優質的士!

其他回應
回應者 : SymnOxymn 電郵 : [email protected] 日期: 2022-12-06 23:06:37
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回應者 : ENEKSCHEN 電郵 : [email protected] 日期: 2022-11-05 10:31:11
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回應者 : 最高領導 電郵 : 沒有提供 日期: 2018-11-13 23:38:39
回應 : 香港的士 改革開放
陰騭的士 優質的士 一國兩制

回應者 : 超級大好友 電郵 : 沒有提供 日期: 2018-11-13 23:32:29
回應 : 輸到發癲
夢想政府回購的士 不如考慮青馬大橋重新投胎 放下自在

回應者 : 回收的士牌 電郵 : 沒有提供 日期: 2018-11-13 23:17:58
回應 : 高價會考慮
冇一億我係唔會賣

回應者 : 多多錢都唔賣 電郵 : 沒有提供 日期: 2018-11-13 23:15:53
回應 : 回收所有的士牌
一幢舊樓業主人數有多少 香港的士 持牌者有多少 點解平台上咁多白痴 我既的士牌對我好有 紀念價值 無價寶 冇一隻以上我係唔會出讓 請問政府會 用多少錢回收的士牌 白痴白痴有病就入青山 成日講埋啲冇可能發生H嘢

回應者 : 你我 電郵 : 沒有提供 日期: 2018-11-13 20:53:14
回應 : 回修
發夢

回應者 : 合法經營 非法做賊 電郵 : 沒有提供 日期: 2018-02-05 11:27:08
回應 : 揸乜嘢車 都好過做的士狗 冇保障 計埋份人工 強積金 有薪假期 都好過你做的士狗 地位低微
紙上富貴霧裏看花 的士 牌主 將架車拎去將軍澳垃圾堆填區堆填啦死梗 所有都係虛幻

回應者 : Peter 電郵 : 沒有提供 日期: 2017-12-28 21:29:17
回應 : 回收
你們全部忘記譚惠珠嘅祖業啦。佢現在是習核心的嫡系。

回應者 : 司機 電郵 : 沒有提供 日期: 2017-12-26 00:02:05
回應 : 回收
女特首不回回購領展應該都不會回購的士但最有可能每年都出的士牌,一定會受壓,又加息又出牌,前景不明

回應者 : 林仕楷 電郵 : 沒有提供 日期: 2017-12-25 20:52:23
回應 : 回收
回收。。。

回應者 : Xy 電郵 : 沒有提供 日期: 2017-05-17 20:23:57
回應 : 回收
假若政府肯回收四叔係新界啲平價地,我就信政府回收的士牌喇

回應者 : Man 電郵 : 沒有提供 日期: 2017-05-17 18:17:02
回應 : 回收
咪發夢啦!

回應者 : kjg 電郵 : h 日期: 2017-05-17 16:44:48
回應 : hi;
看;/

回應者 : Ruvell 電郵 : [email protected] 日期: 2016-07-25 21:18:18
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回應者 : Kristabelle 電郵 : [email protected] 日期: 2016-07-25 14:27:48
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回應者 : Banjo 電郵 : [email protected] 日期: 2016-07-24 07:41:28
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回應者 : 大雄 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-07 21:41:06
回應 : 政府應回購所有非優質的士
如果政府真的有心改善的士服務而又不回購非優質的士是不可行的,最簡單的士站排隊等客都已是一個要面對的問題,因為目前新界有些地方的的士站都要市區和新界的士共同使用,如果再多一種優質的士,不知到時秩序會怎樣。還記得當初有優質巴士(冷氣巴士)出現的時候,每到夏天的季節,乘客寧願多等一兩班車,都要乘坐優質巴士,到最後所有非優質巴士都被淘汰了,所以如果政府真的想改善的士服務而發出優質的士牌照,同一時間就要回購所有非優質的士!

回應者 : 小司機 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-07 11:40:10
回應 : 牌價
有行外大行試水温,揾打手在這討論區說三道四,明顯到連小司機都知,行內人不如靜觀其变,留番啖氣好過!

回應者 : 偽政府 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-07 07:35:00
回應 : 回應的士何
甚麼叫作開天殺價,落地還錢。基本談判技巧都唔識,低你做死一世的士佬。我與的士業毫無關係,不過响電視見到個女人喊得咁慘,希望俾小小意見你哋參考吓!你呢種人,狗口長不出象牙,你哋依家無得簡㗎啦!如果唔主動出擊,就坐响到等死啦!

回應者 : 的士何 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-07 00:16:04
回應 : 偽政府:我提議政府在一年內以五百萬回收所有的士牌,
究竟係用五百萬回收所有的士牌?還是以每一個牌五百萬、回收全部一萬八千多個牌(要動用九千多億)?兩個答案都証明腦袋出問題。

回應者 : 偽政府 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-06 20:04:17
回應 : 回應
現在形勢比人強。的士業如今之計唯有同政府談判。回顧牌價因熱錢和黒錢關係由金融海嘯後急升至七百多萬,現在為了止血,我提議政府在一年內以五百萬回收所有的士牌,不願被回收的可以繼續永遠持有,但一年之後的回收價可能會調整。所有車行如要繼續經營就要仿照專缐小巴的經營,以顧用形式招請司機,受政府的專營權模式規管。可能你哋會話我响到發夢。其實你哋依家都係响到同政府賭一鋪。如果Uber 敗訴,優的計劃失敗,你哋一班持牌人當然無後顧之憂,牌價可能會直升二千萬,相反後果如,不用我多講了!趁現在仲有得執,試吓同政府傾吓啦?我與的士業無任何關係,不過唔想睇見你哋死得咁慘!

回應者 : 偽人民服務 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-06 12:35:46
回應 : 偽政府
收左就係得個空殼,偽政府點會同你收個空殼翻泥,六親同一命.

回應者 : 偽政府 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-06 12:28:55
回應 : 回應
領展夠膽大大聲要求政府回購,你哋啲大老板有乜同樣嘅膽量响公開塲合挑戰呢個無能政府啊?

回應者 : 偽人民服務 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-06 12:15:42
回應 : 偽正苦
米天真啦.有乜野生死吾係在政府手上?十幾億人生死都係 在政府手上,

回應者 : 偽政府 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-06 11:46:33
回應 : 回應
呢啲迷叫做心虛囉!叫你哋開價都唔敢!證明的士牌只不過是一個空殼,生死就在政府手上,惡得乜嘢出樣!

回應者 : 偽人民服務 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-06 11:19:57
回應 : : 偽政府
最近两年平均價最公道.幾多$?為保中立,自已計!

回應者 : 偽政府 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-05 20:13:29
回應 : 回應
講來講去,各位牌主希望政府用乜嘢價銭收你哋個牌?

回應者 : 張炳良 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-05 19:35:21
回應 : 呢個建議幾好
我會考慮呢個建議。這不但提高就業,並可以提高市民對的士的形象及借機增加公務員視氣。 還有就是可以隨時可加減市面的車輛付合環保要求。

回應者 : 大雄 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-05 17:59:39
回應 : 政府應回購非優質的士
非常贊成政府回購所有非優質的士(可以參考市區重建局,用市場價收購舊樓的方法,收購後重建,令到這些舊區煥然一新),把所有的士收購後,政府就可以發出新的優質的士牌照,到時不單數量,怎樣營運,規管都很有彈牲,不需顧及非優質的士了,甚至可以考慮由運輸署去營運,到時司機都變成公務員,職業更有保障,最重要把司機由只有早更和夜更分成三更,這樣對司機健康和市民的安全都有更大的保障,相信這些建議會得到車主和司機同意吧!

回應者 : 中間人 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-03 03:56:45
回應 : 有道理
嗡一大渣都係689嘅野,可是我唔明你噏乜?巴士唔好咪唔坐囉,港鐵唔岩米唔企囉,你夠竟想點呀?

回應者 : 非優質的士 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-01 21:15:06
回應 : 政府 回購所有非優質的士
還記得2O13年香港政府公佈拒絕香港電視綱絡主席王維基先生申請免費牌照的時候,其中一個理由是擔心市場不能同一時間容納五間免費電視台生存。現在政府匆匆計劃推出600架優質的士,有沒有考慮過的士供過於求,令到現存的非優質的士不能生存呢!其實的士乘客過去幾年已經不斷減少,還有地鐵的觀塘延線,港島南線和沙中線很快會投入服務,到時必然有部份的士乘客轉乘地鐵,另外小巴增加座位到19座,亦對的士的需求或多或少都有影响!所以如果政府真的想徹底改善的士服務,小修小補的政策,我覺得都是於事無補,最可行的辦法都是把所有非優質的士回購,重新規劃,這樣對車主,司機和乘客都是最理想的,懇請局長認真考慮。

回應者 : AAA 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-01 17:36:25
回應 : 張炳良局長
由2009年至今年,的士更換新車有6000部,超過9年舊的士,未更換有12163部,佔整體的士數量足足有三份二末有更換,故市民有強力要求要坐優質的士車種,這是一個合理要求,亦是鐵一般事實,並尋求更好的士服務是大勢所趨.加快更換新車及改善的士司機服務態度,就是的士行業最迫切要做首要任務.減少市民對的士服務怨氣是政府有關部門必須要解決任務.
> 現今運房局是制定政策部門,是否可借這次應該換車12163部車尋求一些好政策條件,促使他們改變的士行業運作模式,從一些實際可幫到業界營運,增加競爭力,在有限道路下,開放全港巴士專用線及電車專用線,以縮短市民使用點到點用的士服務時間,這可減少市民與的士司機磨擦,亦提升國際形像,以倫敦為例,的士基本可行駛任何路段,故倫敦的士服務是世界一流的.
>
> 在新更換的士要強制裝上攝影機黑盒記綠,鏡頭對着司機,如乘客與司機發生磨擦,運輸處要付起調查責任,要組織學似現在村巴處理之仲裁小組,去調解乘客與司機問題,的士司機証,亦因有此機制要全面由運輸署直接發出並要有智能系統,所有的士收費錶都要有智能系統,每個司機開工前必須以司機証確認身份,亦必須以指模確認司機真正身份.才能開始營業.司機証基本是三年期,續証前要上運輸署舉辦優質的士司機應有態度講座,司機安全駕駛意識,及的士司機基本要遵守規例,全部都要評分,滿分才能再領取的士司機証.這一切都是要運房局决定政策,要運輸署去執行.同時亦要洽當調整現有收費錶收費模式,盡量要以公平原則來定位,均衡收費減少司機被剝削心態,從而減少乘客與司機磨擦.以上提意希望張炳良局長能深入探討可行性,這是解决現有的士司機生計及改善的士司機服務態度其中一個方法.
>
>
> 另一個是大刀闊斧改革,如388港交所成立前,証卷交易商是由四大交易所會員經營証券行交易股票,雖然有法例監管証券商,但經常發生市民被欺騙事件發生,如現有的士營運一樣,都是有法例監管的士營運,但經常發生,拒載,兜路,濫收車資發生,兩個行業都要警方介入守正才能作出檢控,証卷交易經常發生詐騙是由於証卷經營者參差不齊,故政府銳意取替不良經營者,於是在2000年3月份組織388向每個交易商發出805000股去換取它們証卷商牌照(專營權),並由証監會發出証卷商必須達到証監會發出要求,才能繼續証卷交易業務.發展到今天市民被詐騙個案少知又少,這是成功的例子.
> 18136部的士營辦商及司機參差不齊,政府是否亦可参照388組織,來一個大組合,以XX股份去換取它們經營權,運房局制定新的士營運模式指令運輸署去執行,需要什麼車種及司機去服務那一組客户群,需要司機入職條件才能参加此新組織運作,管理此新組織要完全跟足運房局制定新的士營運模式才能經營,完成打破現有運作模式,基本是推倒重來,用新思維去改善的士服務及單打獨鬥營運模式,
>
> 這是個大手術,至於600個專營權方案,是否参巧上列意見再重新組合.
>
>
>
>
> 此致
>
> 張炳良局長

回應者 : 偽政府 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-01 17:35:21
回應 : 回應
如果政府要回購的士牌,請問各牌主覺得乜嘢價銭最理想?

回應者 : 忠忠直直的士佬 電郵 : 沒有提供 日期: 2016-07-01 11:55:02
回應 : 非優質的士
絕對同意政府認真考慮回購所有非優質的士!

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